Avrupa Birliği tarafından finanse edilen SWING Projesi, lazer kaynağı kullanarak yeni bir hafif Krueger kanadı geliştirdiğini ve ürettiğini duyurdu. Tipik olarak kanadın ön kenarında bulunan ve aktüatörler tarafından geri çekilen bu kanatçıklar, uçağın daha iyi laminer akış kontrolü elde etmesine yardımcı olarak uçuş sırasında kaldırma kuvvetini artırır.
Laminer akış, havanın kanadın üstünden ve altından akma şeklini ifade eder ve hava ile kanat arasındaki sürtünme (sürükleme) ile belirlenir. Mühendisler bu hava akışını mümkün olduğu kadar azaltmak istiyorlar çünkü sürtünme hem uçuş performansını etkiliyor hem de karbon emisyonlarını artırıyor.
Krueger kanatları, antilaminar akışı daha iyi kontrol edebilir ve pozisyonda gerildiğinde "saptırıcı plakalar" görevi görerek, laminer akışı bozabilecek böcekleri kanatlardan uzaklaştırır.
Konsorsiyum, Ekim 2019 ile Eylül 2022 arasında hafif, geri dönüştürülebilir kompozit malzemeler kullanarak yeni bir Krueger kanadı tasarladı. İttifaktaki ortaklar şunları içerir: AFPT, Loiretech Holding, ETIM ve Cetim Nantes (endüstriyel teknoloji merkezi Mecaniques).
Alliance ortakları, ince termoplastik kompozit prepreg şeritlerini lazerle kaynaklayarak karmaşık geometriye sahip bir "kanat" tasarımı elde etti. Parçaları yerinde güçlendirmek için lazer kafalı robotların kullanılması, daha yüksek güvenilirlik, tekrarlanabilirlik ve iyileştirilmiş genel parça kalitesi sağlarken ek işlemlerden kaçınır.
Mevcut endüstriyel üretim yöntemleriyle karşılaştırıldığında, yeni tasarım ve optimize edilmiş üretim yöntemlerinin yalnızca hammadde serme hızını artırması değil, aynı zamanda Kruger kanatlarının üretim maliyetini de düşürmesi bekleniyor.
Çetim Nantes'te araştırma proje yöneticisi ve SWING proje koordinatörü Christophe Cornu, "Projenin amacı, (yeni tasarım) endüstriyel fizibilitesini, yani üretilebilirliğini doğrulamaktı ve gerekli teknolojik olgunluk seviyesine ulaştık. Termoplastik polimer malzemelerin diğer malzemelere göre ana avantajı geri dönüştürülebilir olmalarıdır.Ayrıca termoplastik malzemelerin işlenmesi daha az ek manipülasyon gerektirir, bu nedenle gelecekte teknoloji tam olarak geliştirildiğinde maliyeti düşebilir."
Parçanın şu anda Teknik hazırlık Seviyesi 4'e (TRL 4) ulaştığı ve kanat tasarım ve üretim sürecinin önümüzdeki yıllarda doğrulama için zemin işlevsellik testinden geçtiği ortaya çıktı.
